Cảnh thường ngày trên tuyến đường 14D từ Bến Giằng - đường Hồ Chí Minh lên biên giới Việt - Lào. Những chiếc xe hạng nặng chở quặng đua nhau chạy trên cung đường mà mặt đường đã biến dạng. Bụi bay mù trời, những người đi phía sau không thấy người đối diện, nhiều người rơi xuống vực. Còn mỗi khi có mưa, xe xe máy rơi vào hố sâu giữa đường dẫn đến tai nạn. Trời nắng, những người đi trên con đường đau khổ này phải mang áo mưa để chống bụi.
Quốc lộ 14D dài 70km do Sở Giao thông Vận tải tỉnh Quảng Nam tỉnh Quảng Nam quản lý. Theo lãnh đạo Sở này, nguồn kinh phí duy tu, bão dưỡng quá ít không thấm vào đâu so với diện tích hư hại mặt đường. Còn với những người trực tiếp sửa chữa đường, đơn vị chỉ dùng đá hộc san lấp những hố sâu giữa đường. Nhưng sửa xong, chỉ sau vài ngày đường hư trở lại. Sửa phía trước, hư phía sau. Có thể nói, ngành giao thông Quảng Nam bất lực trước sự hỏng hỏng toàn diện trên tuyến đường trọng yếu này.
Theo đơn vị quản lý đường bộ, không tính các phương tiện vận tải hàng hóa thông thường, hiện nay, mỗi ngày có 600 lượt xe vận chuyển quặng bô xít từ Lào về Việt Nam sau đó đến các cảng biển miền Trung xuất đi nước ngoài. Lưu lượng xe tăng cao, trong diện tích mặt đường quốc lộ 14D quá nhỏ, hư hỏng nặng ảnh hưởng đến đời sống người dân vùng biên, thậm chí sẽ ảnh hưởng đến sự phát triển kinh tế xã hội của huyện Nam Giang. Nếu không được đầu tư nâng cấp, tuyến hành lang kinh tế Đông Tây 2 nối từ Đà Nẵng đi các tỉnh Nam Lào và Đông Bắc Thái Lan sẽ bị nghẽn mạch.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online và VTVGo!