Đây là đề xuất của Bộ GTVT đang lấy ý kiến trong dự thảo nghị định sửa đổi về xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông. Mức phạt được đề xuất này đã tăng gần gấp đôi so mới mức phạt hiện nay nhằm tăng sức răn đe với các lái xe.
Theo ông Thân Văn Thanh, nguyên Chánh Văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia, mức phạt từ 16 - 18 triệu đồng, tước bằng lái xe 4 - 6 tháng như hiện nay đã là cao. Nếu công tác kiểm tra, xử lý được lực lượng chức năng thực hiện nghiêm túc, mức phạt hiện nay cũng đảm bảo đủ tính răn đe. Việc tăng nặng mức phạt như dự thảo cần phải được xem xét liệu đã phù hợp với mức sống, khả năng chi trả của người lao động hay chưa, khi áp dụng có tính khả thi không, nếu không thực hiện được thì sẽ phản tác dụng.
Trong khi đó, Đại tá Trần Sơn, nguyên Phó trưởng Phòng Hướng dẫn luật, điều tra, xử lý tai nạn, Cục Cảnh sát giao thông đồng tình với việc tăng nặng mức xử phạt vi phạm nồng độ cồn. Nguyên nhân là do tình trạng tai nạn giao thông liên quan đến bia rượu đang rất đáng báo động, nhất là trong thời gian gần đây. Tuy nhiên, Đại tá Trần Sơn cũng cho rằng, trách nhiệm của lực lượng thi hành công vụ cũng phải được nâng cao.
Từ năm 1995 đến nay, mức xử phạt với các hành vi vi phạm giao thông đã được sửa đổi, bổ sung 13 lần theo hướng mỗi lần sửa đổi là mỗi lần tăng nặng hình thức xử phạt. Tuy nhiên, việc xử phạt mới tập trung vào lái xe, chưa đề cập đến trách nhiệm của doanh nghiệp sử dụng lái xe. Bên cạnh đó, các chuyên gia cũng cho rằng nên nghiên cứu áp dụng các hình thức phạt bổ sung khác như: tăng mức bảo hiểm, buộc lao động công ích với lái xe vi phạm.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online!