Trường đua đặt tại Mỹ Đình sẽ có chiều dài cơ sở là 5,565 km - thuộc dạng trung bình so với 21 chặng đua khác. Với chiều dài này, rất có thể GP Vietnam sẽ được diễn ra trong 60 hoặc tối đa là 65 vòng. Đây là 1 trường đua có độ dốc không cao, gần như bằng phẳng, nhưng không vì thế mà thiếu đi sự hấp dẫn.
Đội ngũ hậu cần F1 và công ty của kiến trúc sư lừng danh chuyên thiết kế trường đua Hermann Tilke đã nhiều lần qua Việt Nam để khảo sát và lên phương án thiết kế. Đã có khá nhiều đề xuất được đưa ra về phương án thiết kế và cuối cùng đây là những gì chúng ta nhìn thấy.
Ngay sau khi xuất phát, các tay đua sẽ đến với turn 1 và 2 ở tốc độ thấp và trung bình, nhưng đây lại là cơ hội để cho những cú vượt dễ xảy ra nhất. 2 khúc cua này hơi giống 2 khúc cua đầu tiên ở Nurburgring (Đức) . Khó khăn nhất sẽ đến ở các turn từ 12 - 15 và 16 -19. Tại đây các tay đua sẽ phải đánh lái trái - phải liên tục, đòi hỏi xe phải có lực nén tốt nhưng vẫn duy trì tốc độ. Những góc cua này có thể so sánh với các trường đua Monaco và Suzuka.
3 đoạn đường thẳng có chiều dài lần lượt là 675m, 800m và 1500m sẽ giúp các khán giả có được trải nghiệm tối đa về vận tốc của 1 chiếc xe công thức 1. Đặc biệt, từ turn 10 đến 11, tốc độ tối đa có thể lên đến 335km/h. Tuy vậy, thử thách thật sự sẽ đến khi các tay đua đến với những turn rất gấp như 11 và 22. Họ vừa phải cua gấp, lại phải vào cua với tốc độ cao. Sức bền động cơ cùng kỹ thuật lái sẽ đóng vai trò tối quan trọng.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online!