Đây là lần đầu tiên EU nhắm tới nguồn cung cấp khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG), loại hàng hóa mà một số quốc gia thành viên của khối này vẫn tiếp tục mua từ Nga, bất chấp cuộc xung đột ở Ukraine đã bước sang năm thứ 3.
Theo đó, thỏa thuận đạt được sẽ cấm các nhà xuất khẩu khí đốt của Nga sử dụng các cảng của EU để chuyển khí đốt giữa các tàu chở dầu lớn và các tàu nhỏ hơn dành cho các nước thứ ba, nhưng không có lệnh cấm hoàn toàn đối với các quốc gia EU mua nhiên liệu. Các biện pháp trừng phạt cũng bao gồm các biện pháp hạn chế Nga sử dụng đội tàu chở dầu "bóng tối".
Trong hơn 1 tháng qua, các quan chức từ 27 nước thành viên EU đã thảo luận về gói trừng phạt thứ 14 của khối nhắm vào Nga, bao gồm lệnh cấm nhập khẩu LNG của Moscow và kế hoạch buộc các công ty EU phải chịu trách nhiệm về các hành vi vi phạm lệnh trừng phạt của các công ty con và đối tác ở nước thứ ba.
Gói trừng phạt thứ 14 của EU cấm tái xuất khẩu khí đốt tự nhiên hóa lỏng của Nga trong vùng biển châu Âu (Ảnh: AP)
Việc phê duyệt đã bị trì hoãn nhiều lần do một số quốc gia lên tiếng bảo lưu, bao gồm cả sự phản đối từ Đức và Hungary, quốc gia trước đó đã tuyên bố sẽ ngăn chặn mọi lệnh trừng phạt trong lĩnh vực năng lượng.
Tuy nhiên, việc kiểm soát LNG không thể thực hiện được lệnh cấm nhập khẩu hoàn toàn như khối trước đây đã thực hiện với than và dầu qua đường biển, hai trong số những nguồn thu lớn nhất của Moscow. Thay vào đó, các công ty EU vẫn sẽ được phép mua LNG của Nga nhưng bị cấm tái xuất khẩu sang các nước khác, một hành vi được gọi là "chuyển tải".
Trung tâm Nghiên cứu Năng lượng và Không khí Sạch (CREA), một tổ chức độc lập theo dõi nhiên liệu hóa thạch của Nga, ước tính rằng vào năm 2023, khối này đã trả 8,3 tỷ Euro cho 20 tỷ m3 (bcm) LNG của Nga, chiếm 5% tổng sản lượng tiêu thụ khí đốt. Trong đó, Bỉ, Pháp và Tây Ban Nha là những điểm nhập khẩu chính của LNG của Nga.
CREA cho biết khoảng 22% trong số nguồn cung cấp này (4,4 bcm) đã được trung chuyển trên toàn cầu, với 1,6 bcm được gửi đến các quốc gia thành viên khác. Phần còn lại đến Trung Quốc, Ấn Độ, Thổ Nhĩ Kỳ và các khách hàng khác.
Các số liệu phản ánh đã vai trò dẫn đầu của phương Tây trong bảo hiểm hàng hóa và dịch vụ vận chuyển. Năm 2023, ngành hàng hải của các nước G7 đã xử lý 93% lượng xuất khẩu LNG của Nga, một ngành vận tải trị giá 15,5 tỷ Euro.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online và VTVGo!