Lĩnh vực giao thông sẽ cần nguồn vốn đầu tư lớn nhất, khoảng 70.000 tỷ đồng. Một số nhà đầu tư cho rằng, chính quyền thành phố cần có sự chuẩn bị sẵn sàng danh mục mục cần thu hút.
Ông Lê Quốc Bình - Tổng Giám đốc Công ty CP Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP Hồ Chí Minh cho hay: "Quan trọng là thành phố phải có danh mục đầu tư, hấp dẫn được. Kế hoạch đầu tư, giai đoạn đầu tư phải thích hợp với nhu cầu đi lại của người dân thì lúc đó mới khả thi được".
Trái phiếu công trình cũng được xem là nguồn chính. Nhưng nếu huy động người dân thì gặp trở ngại khi so sánh với lãi suất ngân hàng. Còn với các nhà đầu tư lớn thì với số vốn lớn sẽ không kham nổi. Trong kế hoạch, lãnh đạo thành phố đưa ra có tính cả việc huy động trái phiếu quốc tế.
"Để huy động trái phiếu ra nước ngoài, mình thành phố không làm được mà cần có cơ chế chính sách, đặc biệt là sự hỗ trợ của chính phủ về mặt pháp lý cũng như sự bảo đảm để thành phố thực hiện chất lượng hơn", ông Trần Việt Anh - Chủ tịch Hiệp hội doanh nghiệp TP Thủ Đức, TP Hồ Chí Minh nêu ý kiến.
Theo chuyên gia kinh tế, tất cả các hình thức huy động mà TP Hồ Chí Minh như trái phiếu, đầu tư PPP, kiều hối, mô hình TOD và điểm nhấn là Trung tâm tài chính quốc tế trong giai đoạn tới, vẫn là câu chuyện chính sách. Bởi tất các đều mới và muốn làm được cần có cơ chế đặc thù.
Việc thu hút được nguồn vốn lớn cho hạ tầng hiện nay vẫn là cơ chế và niềm tin. Trong đó nhiều ý kiến đề xuất, vai trò Nhà nước không chỉ là đối tác, mà còn phải cùng tham gia cùng góp vốn, để nhà đầu tư yên tâm khi quyền lợi, trách nhiệm và cả rủi ro pháp lý được chia sẻ, theo đúng nghĩa Nhà đầu tư lo tiền, Nhà nước lo chính sách.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online và VTVGo!