Nhằm đánh giá tác động của các chính sách hiện hành đến phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành ô tô; thảo luận những rào cản từ đó đề xuất các giải pháp để tạo động lực cho doanh nghiệp phụ trợ. Sáng nay (30/10), Viện Nghiên cứu quản lý kinh tế Trung ương tổ chức Hội thảo với sự tham gia của Toyota Việt Nam và các chuyên gia.
Theo số liệu nghiên cứu của Toyota Việt Nam năm 2016, cứ 10 xe ô tô đi tại nước của mình thì Thái Lan, Indonesia, và Malaysia phải nhập khẩu khoảng 2 chiếc. Còn với Việt Nam, trong 10 xe có đến 9 xe là nhập khẩu, chỉ duy nhất 1 xe được nội địa hóa. Theo đại diện Toyota Việt Nam, một trong những nguyên nhân là do số lượng nhà cung ứng các linh kiện để lắp ráp tại Việt Nam còn thấp.
Theo các chuyên gia, khi phải nhập khẩu quá nhiều linh kiện, chịu các loại chi phí vận chuyển nên sẽ đẩy giá thành thành phẩm lên cao. Sản phẩm bất lợi là vấn đề có tính hệ thống nên các công ty sẽ gặp khó khăn khi phải giải quyết. Để phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ, linh kiện nội địa cần cạnh tranh hơn với linh kiện nhập khẩu về chát lượng, chi phí và giao hàng.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online!